Современные турбомоторы — агрегаты надежные, но довольно капризные. При грамотном уходе, обслуживании, соблюдении скоростных и температурных режимов пробег силовой может достигать от 100 до 200 тысяч километров без особых проблем. Трудности начинаются тогда, когда владелец автомобиля частично или полностью пренебрегает необходимостью ТО. Необходимость ремонта турбины редко возникает на ровном месте. Зачастую перед этим владелец автомобиля [...]
Картридж турбокомпрессора (корпус подшипников) – узел, состоящий из корпуса с установленным внутри комплектом подшипников, удерживающих ось вала ротора турбины. На концах вала, выходящих из корпуса, зафиксированы колесо турбины и колесо компрессора. Внутри корпуса находятся: подшипники, вал, система газодинамических уплотнений, обеспечивающая герметичность собранного узла, каналы, обеспечивающие подачу масла под давлением в подшипники, полости для сбора масла [...]
Масло в интеркулере несет в себе большие риски. Нужно понимать что масло, так же как и дизтопливо или бензин является горючим материалом. И случаи, когда двигатель идет в разнос, зачастую связаны с попаданием скопившегося масла из интеркулера в цилиндры двигателя. Обнаружив масло в интеркулере нужно применять комплексный подход к установлению источника и причин. При этом [...]
Люфт вала ротора турбины — это расстояние на которое можно сместить вал в любой из плоскостей. Присутствие люфтов это характерная особенность центробежного турбокомпрессора на подшипниках скольжения. Центробежные турбокомпрессоры выпускаются как на подшипниках скольжения, так и на шарикоподшипниках. В маркировке турбокомпрессора на шарикоподшипниках присутствует буква R. Например GTX5008R. Но такие турбины в данный момент не столь [...]