Мелтурбо
В мелитополе

Адрес

Украина, г. Хмельницкий

Время работы

Понедельник - Пятница 09:00 до 18:00
Shape
Преимущества
Наши Услуги

Оказываем полный спектр услуг по ремонту турбокомпрессоров на все виды легковых, грузовых автомобилей и спецтехники.

Quality Quality  турбина с лупой

Подбор турбин и картриджей

Выполняем подбор по VIN коду вашего автомобиля. Проинформируем о стоимости комплектующих или ремонта. Вы можете связаться с нами удобным для вас способом.

турбина
Результат работы

До и после нашей работы

Сроки выполнения ремонта от 3 часов

Благодаря собственной производственной базе, оснащенной современными станками и стендами, склад запчастей из более 10000 позиций, мы являемся производством с замкнутой технологической цепочкой.

Мы не зависим от внешних факторов, влияющих на сроки, качество и стоимость выполняемых работ.

Замена картриджа, настройка системы управления наддувом занимает от трех до пяти часов (без необходимости проведения дополнительных восстановительных работ).

На ремонт турбокомпрессора, в зависимости от степени повреждения, уходит от одного до трех дней.

Наши работы

Постоянно работаем с новыми проектами, и гордимся своей работой.

Feature
Feature

Почему мы лучшие

  • Профессиональное оборудование.

    Станки токарной, фрезерной, шлифовальной групп. Балансировочное оборудование, стенды для настройки систем управления надувом турбины.

  • Комплектующие от производителей.

    Используем только качественные запчасти: Borg Warner, GARRETT, IHI, MHI, Toyota, Hitachi, Bosch & Mahle.

  • Ремонт турбины любой сложности.

    Технологии и оборудование позволяющие выполнить реставрацию турбокомпрессора любой сложности.

Картриджи турбины

Как отремонтировать турбину в MELTURBO?

Наше производство находится в городе Хмельницкий. Отправка из других городов осуществляется «Новой Почтой». Свяжитесь с нами любым удобным для вас способом и получите инструкцию по отправке турбины на нашу организацию.

После получения и разборки турбокомпрессора, мы свяжемся с вами и сообщим наши выводы по поводу причины поломки, план работ, сроки и стоимость ремонта.

Review Review
Review

Признаки поломки турбокомпрессора, причины, методы ремонта

  • Масло в турбине

    Очень плохо если масло находится в турбине(

  • Масло в интеркулере

    Скапливающееся масло в интеркулере двигателя не является однозначным свидетельством того, что турбокомпрессор вышел из строя. Подробно эта тема раскрыта в разделе «масло в интеркулере». При установлении факта, что турбина бросает масло, причиной будут повреждения газодинамических уплотнений. Но такие поломки не происходят сами по себе. Предшествует этому износ радиальных подшипников (втулок) и упорного подшипника. Ремонт проводится методом восстановления всех рабочих поверхностей корпуса подшипников (среднего корпуса), восстановлением поверхностей седел уплотнительных колец, установкой нового ремонтного набора. Балансировкой, настройкой.

  • Масло в выхлопной системе

    Обнаружив масло в выхлопной системе, следует осмотреть внутреннюю поверхность коллектора идущего от головки на турбину. Этот участок должен быть сухим, без следов масла. В противном случае возникают подозрения на то, что масло попадает в выхлопную систему из головки двигателя.

    Причиной попадания масла в выхлопную систему из турбины, служит износ радиальных подшипников (втулок), износ упорного подшипника, повреждение газомасляных уплотнений. Ремонт проводится путем восстановления всех рабочих поверхностей корпуса подшипников (среднего корпуса), восстановлением поверхностей седел уплотнительных колец, установкой нового ремонтного набора. Балансировкой, настройкой.

  • Люфт вала

    Люфты вала ротора являются неоднозначным показателем того, что требуется ремонт турбокомпрессора. Подробно эта тема раскрыта в материале «Зазоры и люфты в турбокомпрессоре». Наличие увеличенного люфта и зазоров свидетельствует об износе подшипниковых узлов.

    Проводится ремонт с восстановлением всех рабочих поверхностей корпуса подшипников (среднего корпуса), восстановлением седел уплотнительных колец, установкой нового ремонтного набора. При повреждении колеса компрессора (алюминиевой холодной крыльчатки), колеса ротора (стальной горячей крыльчатки), производится замена колеса компрессора, вала ротора. Выполняется балансировка, настройка системы управления наддувом.

  • Турбина не дует

    Параметр, требующий тщательной проверки для того что бы можно было заявлять о поломке турбокомпрессора. На производительность турбокомпрессора влияет исправность и настройка топливной аппаратуры, пропускная способность воздушного фильтра и интеркулера, герметичность магистрали наддува.

    Принцип работы турбокомпрессора заключается в том, что изначально выхлопные газы раскручивают колесо турбины. Колесо турбины жестко связано с колесом компрессора, находящимся в компрессорной части турбины. За счет вращения колеса компрессора происходит сжатие фильтрованного атмосферного воздуха и подача его через интеркулер в головку двигателя.

    Эта цепочка, должна состоять из: исправной и настроенной топливной аппаратуры, чистого интеркулера, воздушного фильтра со штатной пропускной способностью и герметичной магистралью турбина – интеркулер – головка двигателя. Если эти условия соблюдаются, а давление наддува не соответствует паспортному, то причиной могут служить повреждения колеса компрессора или колеса турбины. В зависимости от выявленных повреждений проводится полный ремонт турбокомпрессора.

  • Турбина не включается, нет подхвата

    Наряду с проблемами, описанными выше, возможен выход из строя системы управления наддувом. У турбин оснащенных системой изменяемой геометрии (VNT), поломке подвержены лопатки системы и управляющие устройства.

    Управление лопатками происходит при помощи актуатора (пневматическое управление) или электронным сервоприводом. У турбин с перепускным клапаном для выхлопных газов (вестгейтом) выйти из строя может перепускной клапан или актуатор управляющий им. Диагностировав поломку актуатора, мы предложим вам новый. При поломке сервопривода, проводится его ремонт или замена на новый. При необходимости, возможна замена втулки рычага перепускного клапана вестгейта.

  • Турбина в масле

    В нашей практике бывают случаи, когда поступает на ремонт турбокомпрессор залитый маслом по внешним поверхностям, с комментарием что это масло кидает турбина. Можно рассмотреть схему циркуляции потоков турбированного двигателя в теме «Масло в интеркулере», где становится понятно, что даже при поломке турбокомпрессора, масло останется внутри соединительных магистралей и узлов связанных ею.

    Турбокомпрессор облитый маслом по наружным поверхностям, не имеющий механических повреждений корпусных деталей, свидетельствует о проблемах герметичности систем подачи и отвода масла в двигателе. Эти проблемы могут возникнуть с прокладкой головки блока цилиндров, или другими соединениями масляных магистралей. Но проблемы герметичности масляных магистралей негативно сказываются и на турбокомпрессоре, значительно снижая его ресурс.

  • Повреждение крыльчатки

    Причинами повреждения лопаток колес являются попадание посторонних предметов во время работы, касание о корпус, при сильном износе подшипников скольжения турбокомпрессора. Сюда же относятся случаи перегрева колеса ротора с повреждением лопаток под воздействием высоких температур и центробежных сил. Такие повреждения попадают в разряд поломок, требующих замены колеса компрессора или вала ротора.

Чем наш ремонт отличается от других?

Главное отличие нашего ремонта – грамотное восстановление всех рабочих поверхностей корпуса подшипников, седел уплотнительных колец, шеек вала ротора. Технологические карты ремонта составленны на основе инженерных расчетов с использованием программного обеспечения САПР. Стендовые проверки и настройки отремонтированного турбокомпрессора.

Корпус подшипников с подшипниками, вал ротора, колесо компрессора, система газомасляных уплотнений – это сердце турбины. В собранном виде – картридж. От качества ремонта зависит срок службы и производительность турбокомпрессора.

Подавляющее большинство организаций, предлагающие свои услуги в сфере ремонта турбокомпрессоров, не имеют оборудования для механической обработки и не владеют технологиями восстановления и подготовки под сборку рабочих поверхностей деталей турбокомпрессора. Варианты работ, проводимых в таких организациях, ограничены их возможностями и сведены к замене картриджа, замене вала ротора, колеса компрессора, установкой ремонтного комплекта на изношенные поверхности корпуса подшипников, оставляя без ремонта седла уплотнительных колец. Или же проводя механическую обработку деталей в организациях не связанных с ремонтом турбин. Для нас такой ремонт неприемлем, так как он отрицательно сказывается на ресурсе турбокомпрессора.

Обратившись к нам, вы получите профессиональный, грамотный, надежный, финансово оправданный ремонт турбокомпрессора с гарантией.

Выполняем ремонт турбокомпрессора к технике:
Alfa RomeoAndoriaAUDIBentley
BMWBuickCaseCaterpillar
CDCChryslerCitroenCummins
DaewooDAFDaihatsuDetroit Diesel
DeutzDodgeDongyangFiat
FordFotonFreightlinerGAZ
GMGreat WallHinoHitachi
HondaHyundaiIsuzuIveco
JACJaguarJCBJeep
JMCJohn DeereKIAKomatsu
KubotaLanciaLand Rover LDV
LiebherrMackMANMaserati
Massey FergusonMAZDAMercedes BenzMG
MINIMitsubishiMMZ MinskNaveco
NavistarNew HollandNissanOpel
PerkinsPeugeotPorscheRenault
RoversaabScaniaSkoda
SeatSiSUSmartSsangYong
SubaruSuzukiTATATCL
ToyotaValmetValtraVolkswagen
VolvoYamahaYanmarZetor
Полезные статьи