Замена колеса компрессора

[vc_row][vc_column width=»1/2″][vc_column_text]Замена колеса компрессора (холодной части, крыльчатки) — это один из наиболее распространенных типов ремонта турбокомпрессоров. Колесом компрессора называют диск с лопастями, расположенный на роторе. Повреждение детали ведет к нарушениям работы всей турбины и повышает вероятность различных поломок.

Если появляется неисправность крыльчатки, деталь ремонту обычно не подлежит. Ее сразу необходимо менять на новую.[/vc_column_text][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=»1/2″][vc_single_image image=»3244″ img_size=»500×360″ alignment=»center»][/vc_column][/vc_row][vc_row full_width=»stretch_row» css=».vc_custom_1605598088353{margin-bottom: 20px !important;}» el_class=»meltrbrkl»][vc_column width=»1/2″][vc_column_text]

РЕМОНТ ТУРБИН
Гарантия качества

[/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=»1/2″][vc_btn title=»Телефон: +38 (097) 243-57-99″ align=»center» link=»url:tel%3A0972435799″][/vc_column_inner][vc_column_inner width=»1/2″][vc_btn title=»Телефон: +38 (093) 151-93-94″ align=»center» link=»url:tel%3A0931519394″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=»1/2″][vc_single_image image=»3167″ img_size=»large» alignment=»center»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Замена колеса компрессора и причины для ее проведения

Крыльчатка может выйти из строя по множеству причин, наиболее распространенные среди них таковы:

• абразивный износ лопаток колеса компрессора;
• увеличенный зазор между колесом и корпусом компрессора;
• сколы, трещины и другие заметные повреждения поверхности колеса;
• лопасти колеса имеют различные степени деформации.

Замена колеса компрессора также необходима в таких случаях:

1. Нарушилась балансировка ротора, что привело к соприкосновению лопастей ротора с корпусом компрессора. В таких случаях лопасти деформируются и дальше отламываются.
2. Из-за постоянного воздействия температур металл лопаток крыльчатки становится менее вязким, и со временем деформируется. В таких условиях крыльчатка деформируется, что снижает эффективность работы.
3. Превышен рекомендуемый производителем срок эксплуатации детали. Тут важно учитывать усталостные изменения характеристик металла. Нарушение структуры кристаллической сетки невооруженным глазом не видно, а прочность лопастей, тем не менее, значительно снижена.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=»1/2″][vc_single_image image=»3245″ img_size=»full» alignment=»center»][/vc_column][vc_column width=»1/2″][vc_single_image image=»3246″ img_size=»full» alignment=»center»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Замена колеса компрессора: порядок работ

Процесс замены крыльчатки состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж корпуса компрессора.
2. Демонтаж корпуса турбины.
3. Собственно, снятие колеса компрессора с турбинного вала.
4. Установка новой крыльчатки.
5. Балансировка собранного узла на профессиональном стенде.

Между третьим и четвертым этапом все детали проходят дефектовку, пескоструйную чистку и мойку. Если турбинный вал с ротором подвергались обработке, то, перед сборкой, узел балансируется отдельно. Также в процессе замены колеса компрессора могут быть обнаружены и заменены другие изношенные детали: скользящие и упорные подшипники, уплотнительные кольца и прочие.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]