Картридж турбокомпрессора (корпус подшипников) – узел, состоящий из корпуса с установленным внутри комплектом подшипников, удерживающих ось вала ротора турбины. На концах вала, выходящих из корпуса, зафиксированы колесо турбины и колесо компрессора. Внутри корпуса находятся: подшипники, вал, система газодинамических уплотнений, обеспечивающая герметичность собранного узла, каналы, обеспечивающие подачу масла под давлением в подшипники, полости для сбора масла и перенаправления его в сливное отверстие.
На внешней поверхности корпуса расположены площадки для патрубков подачи и слива масла, фланцы для соединения с корпусом турбины (горячей улиткой) и корпусом компрессора (холодной улиткой). На некоторых моделях картриджей имеется дополнительная полость в стенках корпуса, для протока охлаждающей жидкости.
Все детали, из которых собран картридж, имеют высокую точность изготовления. Поле допуска размеров, при обработке большинства поверхностей составляет 3-5 микрон (0,003 – 0,005 мм).
Перед сборкой картриджа проводится динамическая балансировка вала ротора и колеса компрессора. Делается это для достижения уравновешенности деталей при вращении. Балансировка должна быть проведена с очень высокой точностью. Допуски на неуравновешенность (допустимый дисбаланс (гмм)), выражены в миллиграммах (1 мг = 0,001 г) и составляют от нескольких миллиграмм до десятков, в зависимости от веса балансируемой детали.
После сборки, картридж проходит стендовые испытания, при которых проверяется его герметичность и проводится добалансировка на высоких оборотах.
Замена или ремонт — что лучше?
Замена картриджа подразумевает разборку старого турбокомпрессора, очистку корпусных деталей, установку нового картриджа, сборку и настройку системы управления наддувом.
Ремонт турбокомпрессора – те же операции по разборке, очистке, сборке, настройке, но при этом проводится ремонт старого картриджа с установкой нового ремонтного набора с соблюдением всех технологических требований по зазорам в деталях и балансировке вала ротора.
Зачастую, автовладелец, столкнувшись с необходимостью ремонта турбокомпрессора, задается вопросом: «Что лучше? Заменить картридж или провести ремонт турбокомпрессора?» В этом случае в первую очередь нужно знать технические возможностями организации, где будут проводиться работы по восстановлению турбокомпрессора.
Ремонт турбокомпрессора – в финансовом плане более выгоден. Срок службы качественно отремонтированного турбокомпрессора не уступает сроку службы нового картриджа. Но проведение такого ремонта возможно лишь на специализированном предприятии, с отработанными технологиями и качественным оборудованием. В процессе ремонта должны быть восстановлены все рабочие поверхности корпуса подшипников, седел уплотнительных колец, шеек вала ротора, выполнена калибровка канавок на валу ротора. Проведена высокоточная балансировка вала ротора до сборки картриджа и после сборки. Не стоит доверять ремонт организации, не обладающей достаточным опытом, технологиями и оборудованием.
Даже при самом простом виде ремонта, замене картриджа, могут возникнуть сложности, требующие дополнительных работ, без проведения которых нельзя говорить о качестве. Трещины, выработка в корпусных деталях, проблемы посадочных поверхностей, износ втулки и рычага клапана вестгейта – это не полный перечень дефектов, на которые зачастую закрывают глаза организации, не имеющие возможности провести качественный ремонт.
Преимущества замены картриджа (корпуса подшипников в сборе)
Неоспоримое преимущество – скорость выполнения ремонта. Обычно вся процедура выполняется в течении нескольких часов.
При замене, вы получаете новый узел турбокомпрессора с большим ресурсом при условии эксплуатации на исправном двигателе. Корпус турбины, корпус компрессора, система управления наддувом, если не производилась замена, остаются старыми.
К недостаткам можно отнести более высокую стоимость замены, по сравнению с проведением ремонта турбокомпрессора. Такой процесс может оказаться в два раза дороже ремонта (без замены вала ротора и колеса компрессора). Сравнивая стоимость замены картриджа и ремонт турбокомпрессора с заменой колеса компрессора, разница все равно будет большой. Только в случае проведения ремонта турбины с заменой вала ротора и колеса компрессора, стоимость такой процедуры приблизится к стоимости замены картриджа, но все равно будет существенно ниже.
Процедуру замены картриджа не стоит проводить самому, так как в этом случае вы лишаетесь гарантии производителя. Производитель дает гарантию на свою продукцию только при условии проведения работ на сертифицированном предприятии, обученными специалистами.
Преимущества ремонта турбокомпрессора
Преимуществом ремонта турбокомпрессора является более низкая стоимость, по сравнению с заменой корпуса подшипников в сборе.
Так же к преимуществам относится возможность восстановления турбокомпрессора в случае, если не удалось подобрать необходимый картридж.
Срок службы турбокомпрессора, восстановленного на нашем предприятии, не уступает сроку службы нового картриджа.
Ремонт турбокомпрессора занимает больше времени, но при этом подготовка деталей и узлов, балансировка, сборка происходит в ручном режиме. На всех этапах присутствует контроль качества выполненных работ.
