[vc_row][vc_column][vc_column_text]Картридж турбокомпрессора (корпус подшипников) – узел, состоящий из корпуса с установленным внутри комплектом подшипников, удерживающих ось вала ротора турбины. На концах вала, выходящих из корпуса, зафиксированы колесо турбины и колесо компрессора. Внутри корпуса находятся: подшипники, вал, система газодинамических уплотнений, обеспечивающая герметичность собранного узла, каналы, обеспечивающие подачу масла под давлением в подшипники, полости для сбора масла и перенаправления его в сливное отверстие.[/vc_column_text][vc_single_image image=»3917″ img_size=»full» alignment=»center»][vc_column_text]На внешней поверхности корпуса расположены площадки для патрубков подачи и слива масла, фланцы для соединения с корпусом турбины (горячей улиткой) и корпусом компрессора (холодной улиткой). На некоторых моделях картриджей имеется дополнительная полость в стенках корпуса, для протока охлаждающей жидкости.
Все детали, из которых собран картридж, имеют высокую точность изготовления. Поле допуска размеров, при обработке большинства поверхностей составляет 3-5 микрон (0,003 – 0,005 мм).
Перед сборкой картриджа проводится динамическая балансировка вала ротора и колеса компрессора. Делается это для достижения уравновешенности деталей при вращении. Балансировка должна быть проведена с очень высокой точностью. Допуски на неуравновешенность (допустимый дисбаланс (гмм)), выражены в миллиграммах (1 мг = 0,001 г) и составляют от нескольких миллиграмм до десятков, в зависимости от веса балансируемой детали.[/vc_column_text][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Замена картриджа подразумевает разборку старого турбокомпрессора, очистку корпусных деталей, установку нового картриджа, сборку и настройку системы управления наддувом.
Ремонт турбокомпрессора – те же операции по разборке, очистке, сборке, настройке, но при этом проводится ремонт старого картриджа с установкой нового ремонтного набора с соблюдением всех технологических требований по зазорам в деталях и балансировке вала ротора.
Зачастую, автовладелец, столкнувшись с необходимостью ремонта турбокомпрессора, задается вопросом: «Что лучше? Заменить картридж или провести ремонт турбокомпрессора?» В этом случае в первую очередь нужно знать технические возможностями организации, где будут проводиться работы по восстановлению турбокомпрессора.
Ремонт турбокомпрессора – в финансовом плане более выгоден. Срок службы качественно отремонтированного турбокомпрессора не уступает сроку службы нового картриджа. Но проведение такого ремонта возможно лишь на специализированном предприятии, с отработанными технологиями и качественным оборудованием. В процессе ремонта должны быть восстановлены все рабочие поверхности корпуса подшипников, седел уплотнительных колец, шеек вала ротора, выполнена калибровка канавок на валу ротора. Проведена высокоточная балансировка вала ротора до сборки картриджа и после сборки. Не стоит доверять ремонт организации, не обладающей достаточным опытом, технологиями и оборудованием.
Даже при самом простом виде ремонта, замене картриджа, могут возникнуть сложности, требующие дополнительных работ, без проведения которых нельзя говорить о качестве. Трещины, выработка в корпусных деталях, проблемы посадочных поверхностей, износ втулки и рычага клапана вестгейта – это не полный перечень дефектов, на которые зачастую закрывают глаза организации, не имеющие возможности провести качественный ремонт.[/vc_column_text][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Неоспоримое преимущество – скорость выполнения ремонта. Обычно вся процедура выполняется в течении нескольких часов.
При замене, вы получаете новый узел турбокомпрессора с большим ресурсом при условии эксплуатации на исправном двигателе. Корпус турбины, корпус компрессора, система управления наддувом, если не производилась замена, остаются старыми.
К недостаткам можно отнести более высокую стоимость замены, по сравнению с проведением ремонта турбокомпрессора. Такой процесс может оказаться в два раза дороже ремонта (без замены вала ротора и колеса компрессора). Сравнивая стоимость замены картриджа и ремонт турбокомпрессора с заменой колеса компрессора, разница все равно будет большой. Только в случае проведения ремонта турбины с заменой вала ротора и колеса компрессора, стоимость такой процедуры приблизится к стоимости замены картриджа, но все равно будет существенно ниже.
Процедуру замены картриджа не стоит проводить самому, так как в этом случае вы лишаетесь гарантии производителя. Производитель дает гарантию на свою продукцию только при условии проведения работ на сертифицированном предприятии, обученными специалистами.[/vc_column_text][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Преимуществом ремонта турбокомпрессора является более низкая стоимость, по сравнению с заменой корпуса подшипников в сборе.
Так же к преимуществам относится возможность восстановления турбокомпрессора в случае, если не удалось подобрать необходимый картридж.
Срок службы турбокомпрессора, восстановленного на нашем предприятии, не уступает сроку службы нового картриджа.
Ремонт турбокомпрессора занимает больше времени, но при этом подготовка деталей и узлов, балансировка, сборка происходит в ручном режиме. На всех этапах присутствует контроль качества выполненных работ.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
Отзывов ещё нет. Напишите первым.